12月22日，天津地區“十三五”充電樁布局建設工作全面完成，天津新能源汽車充電基礎設施建設走到全國前列。今年4月，天津市政府與國家電網有限公司簽署《推進新型基礎設施建設 打造能源革命先鋒城市戰略合作框架協議》，明確提出“支持電動汽車充電設施建設，加強產業合作、業務合作、資本合作，加快新型基礎設施項目配套電網工程建設”。

　　設施建設：

　　需求在哪里，網絡到哪里

　　提升公共交通服務水平，是天津市20項民心工程之一。2018年，天津市政府出臺《天津市加快新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2018~2020）》，將“村村通公交”“充電樁建設運營”等戰略納入政府規劃統籌推進實施，把傳統公交站與充電樁相結合，“打包”送到了村民“家門口”，滿足了新能源公交車的用能要求和市民綠色出行的意愿。

　　天津市公交集團算了一筆賬，同樣是行駛100千米，純電動公交車要比燃油車節省五六十元。從環保角度來看，純電動公交車按照年均運營里程4.4萬千米計算，與燃油車相比，每輛車每年可減少二氧化碳排放9.24噸。同時，“村村通公交”后站線延長了，老百姓和企業都享受到綠色出行的實惠。目前，天津市累計建成公交充電站110座、村村通客運站20座，為天津市近3500輛公交車提供充電服務，每日可服務市民約120萬人次。

　　近幾年，天津市的充電設施數量持續增長，但設施布局不合理的情況仍然存在，導致客戶充電難和充電樁沒有被充分利用的矛盾出現。國網天津市電力公司充分利用能源領域大數據資源，以及云計算、物聯網、移動互聯等先進技術，采用外網公開地理信息接口、數據和現有的電力大數據開展融合分析，同時積極協調國網電動汽車服務有限公司獲取基礎數據，經過分析建模，成功建立了充電樁建設合理性評價分析模型。

　　該模型充分發揮城市能源大數據中心作用，對充電樁利用率進行評價，自動分析判斷選址位置的合理性，并給出優化建議。在優化充電樁布局、節省充電樁建設成本、提升充電站利用率的同時，也為廣大新能源汽車車主充電帶來了便利。隨著“新基建”深入推進，國網天津電力將通過挖掘電力大數據價值，推動充電樁規劃及建設的“精耕細作”。

　　據了解，2011年以來，國網天津電力堅持“適度超前、以樁等車”的原則，在國內率先探索“充電”和“換電”兩種模式，加快建設充換電基礎設施，努力做到“需求延伸到哪里、網絡覆蓋就到哪里”。“十三五”期間，該公司積極開展充電設施建設，建成“0.9、3、5”（中心區0.9千米、市區3千米、郊區5千米）充電服務圈，率先在國內實現新能源公交車全覆蓋，過境高速充電網絡全覆蓋。預計到今年年底，服務范圍內將累計建成充電站1040座、充電樁8303個。

　　應用智慧能源控制技術，可以推進新能源汽車與電網能量互動，探索構建“網、源、荷、儲”協同互動充電新格局。

　　以V2G技術為例。該技術將電動汽車接入新型車網互動充電樁后，除了可以充電，還能把電動汽車從交通工具變為“充電寶”。電動汽車車主可以選擇在電網負荷低谷時段充電，在高峰時段向電網送電。此舉不僅能夠緩解電網高峰的供電壓力，還能在電網發生故障時滿足緊急狀態下的用電需求，同時車主可以通過峰谷電價差獲取收益，實現了電動汽車與電網的雙向有序互動。

　　目前，國網天津電力正在加快推進電動汽車與電網互動系統建設。屆時，車主可通過移動終端App設置用車時間，充電樁根據峰谷電價情況自動調節最優充電功率。

　　同時，國網天津電力也在積極探索科技創新在充換電領域的應用，利用科技手段不斷降低公交充電站運營成本。今年5月，智慧公交充電機器人在中新天津生態城投入應用。智慧公交充電機器人搭載智能機械臂、視覺傳感器、5G通信模塊等先進設備，可以智能感知公交車輛停靠位置并準確識別車輛充電口，利用機械臂完成插槍、充電至滿電拔槍的整個過程。該項目的研發將大大提高充電站自動化水平，提升充電站安全管理能力，降低綜合運維成本，公交充電站人工24小時值守現象將得到改變。

　　此外，智慧公交充電機器人還可利用夜間低谷電價有序充電，節省充電運營成本20%。其自身搭載的各類攝像頭與傳感器可與充電站內的監控設備聯動，24小時不間斷完成站內狀態的實時監控與危險火情告警，大幅提高充電站自動化水平和安全運營能力，每年可降低運營成本15萬元。

　　“十四五”時期，是新能源汽車充電量和用戶規模快速增長的關鍵階段，國網天津電力將緊抓充電出行業務板塊的巨大機遇，為新能源產業發展作出更大貢獻。

文章來源：中國電力新聞網